![ТН-МОСТ](https://pim.tn.ru/4/6/b/0/46b0284aaf70e5c0e6bee908b0bdd71dd90d6603_mostoflex_beton_r_m.png?response-content-disposition=filename="ТН_МОСТ Полимер Б.png")
Описание
Система представляет собой конструкцию дорожной одежды мостового полотна на железобетонной плите проезжей части с укладкой асфальтобетона непосредственно на гидроизоляцию. Система состоит из основания, праймера МОСТОФЛЕКС Б №212 (бетон), бесшовной полимерной гидроизоляции на основе метилметакрилата МОСТОФЛЕКС №221 для нанесения валиками, кистями или ракелям, или МОСТОФЛЕКС № 222 для метода распыления, защитно-сцепляющего слоя МОСТОФЛЕКС УФ №240, асфальтобетонного покрытия из нескольких слоев с применением Вяжущего дорожного полимерно-битумного (ВДПБ) ТЕХНОНИКОЛЬ.
Особенности системы:
- бесшовная гидроизоляция;
- высокая скорость монтажа и полимеризации;
- ремонтопригодность;
- монтаж как ручным, так и механизированным способом;
- высокая стойкость к реагентам и механическим повреждениям.
ПОДГОТОВКА ОСНОВАНИЯ:
Прочность бетонного основания на сжатие должна быть не менее 75% от марочной (по проекту), на отрыв не менее 1,5 МПа. Поверхность не должна иметь раковин, наплывов бетона, трещин, масляных пятен, пыли, пленки цементного молока. Поверхность должна иметь продольные и поперечные уклоны. Влажность бетона в поверхностном слое толщиной 20 мм должна быть не более 8 % по массе. На сборных железобетонных пролетных строениях с бетонируемыми стыками устройство выравнивающего слоя обязательно. Температура основания должна быть выше точки росы не менее чем на 3°C. Не допускается нанесение материалов при влажности воздуха более 90% и в туман.
ПОДГОТОВКА МАТЕРИАЛА:
Перед применением все жидкие компоненты должны быть тщательно перемешаны в заводской таре строительным миксером (на всю глубину тары) в течение 5-6 минут, чтобы равномерно распределить пигменты и полимеры в объеме. Затем, в зависимости от способа нанесения (вручную или напылением), в компонент А или компонент Б добавляют катализатор МОСТОФЛЕКС №260 в количестве, указанном в таблице ниже, и перемешивают полученную смесь в течение 1-2 минут на высоких оборотах. При нанесении напылением смешивание компонентов А и Б производится в установке с раздельной подачей компонентов. При ручном нанесении используется только компонент А.
Необходимое количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 зависит от температуры окружающей среды:
Температура, °С - 30; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260, % по весу смолы - 1-2; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 на 1 кг компонента А/Б, г - 10-20.
Температура, °С - 20; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260, % по весу смолы - 2-3; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 на 1 кг компонента А/Б, г - 20-30.
Температура, °С - 10; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260, % по весу смолы - 3-5; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 на 1 кг компонента А/Б, г - 30-50.
Температура, °С - 0; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260, % по весу смолы - 5-8; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 на 1 кг компонента А/Б, г - 50-80.
Температура, °С - -10; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260, % по весу смолы - 8-10; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 на 1 кг компонента А/Б, г - 80-100.
Примечание: пересчет объема катализатора в вес: 1 см3 катализатора весит 0,64 г., 1 г катализатора = 1,57 см3
УСТРОЙСТВО ГИДРОИЗОЛЯЦИИ:
В целях укрепления и повышения шероховатости, защиты подготовленной бетонной поверхности от насыщения влагой, обеспыливания и увеличения прочности сцепления напыляемого гидроизоляционного материала поверхность обрабатывается Праймером МОСТОФЛЕКС Б №212 - двухкомпонентный материал холодного применения на основе метилметакрилата (ММА).
Гидроизоляцию выполняют из материала МОСТОФЛЕКС №221 или МОСТОФЛЕКС №222 при напылении, устраивая ее на подготовленную поверхность методом распыления, валиком или кистью. Работы производят в сухую погоду при температуре воздуха не ниже минус 10 °C.
В качестве защитно-сцепляющего слой применяют МОСТОФЛЕКС УФ №240 на основе лака, для повышения стойкости к ультрафиолету и химическим реагентам.
В процессе устройства каждого слоя, кроме запечатывающего, выполняют посыпку кварцевым песком МОСТОФЛЕКС для повышения межслойной адгезии.
Асфальтобетонное покрытие выполняют в несколько слоев из всех типов асфальтобетонов: литых до 230 ºC, уплотняемых или щебеночно-мастичных асфальтобетонов с применением Вяжущего дорожного полимерно-битумного (ВДПБ) ТЕХНОНИКОЛЬ. Толщина асфальтобетона и его тип назначаются в соответствии с проектной документацией в зависимости от условий движения и дорожно-климатической зоны.
Для деформационных швов рекомендуется использовать Мастику ТЕХНОНИКОЛЬ БПГ-ДШ, устройство деформационных швов рекомендуется выполнять согласно руководства.
Особенности системы:
- бесшовная гидроизоляция;
- высокая скорость монтажа и полимеризации;
- ремонтопригодность;
- монтаж как ручным, так и механизированным способом;
- высокая стойкость к реагентам и механическим повреждениям.
ПОДГОТОВКА ОСНОВАНИЯ:
Прочность бетонного основания на сжатие должна быть не менее 75% от марочной (по проекту), на отрыв не менее 1,5 МПа. Поверхность не должна иметь раковин, наплывов бетона, трещин, масляных пятен, пыли, пленки цементного молока. Поверхность должна иметь продольные и поперечные уклоны. Влажность бетона в поверхностном слое толщиной 20 мм должна быть не более 8 % по массе. На сборных железобетонных пролетных строениях с бетонируемыми стыками устройство выравнивающего слоя обязательно. Температура основания должна быть выше точки росы не менее чем на 3°C. Не допускается нанесение материалов при влажности воздуха более 90% и в туман.
ПОДГОТОВКА МАТЕРИАЛА:
Перед применением все жидкие компоненты должны быть тщательно перемешаны в заводской таре строительным миксером (на всю глубину тары) в течение 5-6 минут, чтобы равномерно распределить пигменты и полимеры в объеме. Затем, в зависимости от способа нанесения (вручную или напылением), в компонент А или компонент Б добавляют катализатор МОСТОФЛЕКС №260 в количестве, указанном в таблице ниже, и перемешивают полученную смесь в течение 1-2 минут на высоких оборотах. При нанесении напылением смешивание компонентов А и Б производится в установке с раздельной подачей компонентов. При ручном нанесении используется только компонент А.
Необходимое количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 зависит от температуры окружающей среды:
Температура, °С - 30; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260, % по весу смолы - 1-2; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 на 1 кг компонента А/Б, г - 10-20.
Температура, °С - 20; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260, % по весу смолы - 2-3; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 на 1 кг компонента А/Б, г - 20-30.
Температура, °С - 10; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260, % по весу смолы - 3-5; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 на 1 кг компонента А/Б, г - 30-50.
Температура, °С - 0; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260, % по весу смолы - 5-8; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 на 1 кг компонента А/Б, г - 50-80.
Температура, °С - -10; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260, % по весу смолы - 8-10; Количество катализатора МОСТОФЛЕКС №260 на 1 кг компонента А/Б, г - 80-100.
Примечание: пересчет объема катализатора в вес: 1 см3 катализатора весит 0,64 г., 1 г катализатора = 1,57 см3
УСТРОЙСТВО ГИДРОИЗОЛЯЦИИ:
В целях укрепления и повышения шероховатости, защиты подготовленной бетонной поверхности от насыщения влагой, обеспыливания и увеличения прочности сцепления напыляемого гидроизоляционного материала поверхность обрабатывается Праймером МОСТОФЛЕКС Б №212 - двухкомпонентный материал холодного применения на основе метилметакрилата (ММА).
Гидроизоляцию выполняют из материала МОСТОФЛЕКС №221 или МОСТОФЛЕКС №222 при напылении, устраивая ее на подготовленную поверхность методом распыления, валиком или кистью. Работы производят в сухую погоду при температуре воздуха не ниже минус 10 °C.
В качестве защитно-сцепляющего слой применяют МОСТОФЛЕКС УФ №240 на основе лака, для повышения стойкости к ультрафиолету и химическим реагентам.
В процессе устройства каждого слоя, кроме запечатывающего, выполняют посыпку кварцевым песком МОСТОФЛЕКС для повышения межслойной адгезии.
Асфальтобетонное покрытие выполняют в несколько слоев из всех типов асфальтобетонов: литых до 230 ºC, уплотняемых или щебеночно-мастичных асфальтобетонов с применением Вяжущего дорожного полимерно-битумного (ВДПБ) ТЕХНОНИКОЛЬ. Толщина асфальтобетона и его тип назначаются в соответствии с проектной документацией в зависимости от условий движения и дорожно-климатической зоны.
Для деформационных швов рекомендуется использовать Мастику ТЕХНОНИКОЛЬ БПГ-ДШ, устройство деформационных швов рекомендуется выполнять согласно руководства.
